本报讯（记者张雪楠）记者从珲春市航务局获悉，从中国珲春圈河口岸出境，经朝鲜罗津港出海，目的地为我国东南沿海地区的珲春内贸货物跨境运输项目正在稳步推进中，预计上半年恢复运营。

　　据珲春市航务局负责人介绍，年，珲春市协助创力公司投入万元定购了码头作业设备，包括架吊一台，正面吊两台，以及拖车和叉车等码头作业设备；进行了境内物流基地建设；完成了物流仓储基地的部分设施建设和作业设备购置；完成了集疏运体系的前期构建和集装箱跨境运输流程设计的前期准备工作及境内场站建设。

　　目前，珲春市正积极协助创力公司，将集装箱装卸设备、码头工程机械设备陆续运往罗津港，待1号码头集装箱场地平整工程结束后，预计今年上半年，即可实现内贸货物跨境运输航线开航，初期将实行散装货物不定期运行和集装箱货物定期运营模式。

　　陆路、海上运输和口岸通关各项准备工作已经就绪。

　　同时，南下、北上货源充足。南下货物：一是中国粮油总公司、黑龙江省北大荒集团等多家企业，在原有通过辽宁营口港运输南下粮食的基础上，同意一部分从珲春圈河口岸—朝鲜罗津港运输至南方沿海地区，初期年运输粮食50万至万吨（拟以集装箱运输2万至4万TEU）。二是黑龙江绥芬河金鑫林业总公司等多家木材加工经营企业，在原全程主要以汽车运输南下木材的基础上，计划从珲春圈河口岸—朝鲜罗津港至南方沿海地区，年运送木材50万立方米（集装箱运输2万TEU）。三是珲春多金属有限公司每年铜产量10万吨（集装箱0.6万TEU），产品全部销到南方沿海地区，计划通过此跨境陆海联运航线运输。四是冷冻海产品以冷冻集装箱形式运至上海，年运送冷冻海产品3万吨。

　　北上货物：一是吉林延边地区、黑龙江东南部地区所需的南方的建材、轻工产品、食品、家具等，通过此运输路线运输，计划年运量50万吨（2万TEU）。二是将绥芬河、东宁两市县以服装、鞋类、建材、电器产品为主的集装箱货物，目前从江浙长三角和上海、广东、福建等地区，通过海运至营口鲅鱼圈港，再用汽运方式运到绥芬河、东宁，进行拆箱分类装箱后出口到俄罗斯的形式，计划通过此内贸货物跨境运输航线进行运输，年运输量万吨（5万TEU）。

　　年2月18日，该航线取得了《海关总署关于吉林省扩展内贸货物跨境运输业务范围的意见》的批复，同意将粮食、木材、铜等三种涉证商品纳入内贸货物跨境运输范围；同意将粮食、铜以集装箱运输，木材以散装形式运输；除涉及出口许可证件管制类商品和涉及出口关税征收商品外，允许返程集装箱货物运输。

　　年12月，珲春内贸货物跨境运输项目正式启动，在深化中朝项目合作及吉林省实施借港出海战略中，发挥了重要作用，后因故中断。该项目恢复运营后，将有效解决大宗物资“北货南运”问题，方便南方货物低成本运至我国东北地区。对于推动中国图们江区域（珲春）国际合作示范区建设，加快吉林省对外通道建设步伐具有重要意义。