近几日，中俄之间展开了密切的高层交往，俄罗斯的两架专机相继飞往我国。在俄罗斯第一副总理别洛乌索夫乘专机抵达北京之后，俄罗斯国家杜马主席沃洛金也对我国展开了为期3天的国事访问。

据环球网11月23日报道，俄国家杜马主席沃洛金在访问江苏省时高度评价了中俄外贸合作水平的显著提升，称中俄在今年就能实现亿美元的贸易额目标，这比计划提前了1年。

除此之外，沃洛金还表示，中俄本币结算的比例达到了95%，这是一个前所未有的水平。要知道，在今年上半年的时候，中俄之间用人民币和卢布结算的业务只能占到全体业务的70%。

对于中俄贸易的快速发展，俄罗斯总统普京也予以了“高调点赞”。普京表示，俄中关系和两国之间的信任程度都达到了前所未有的质量和高度，明年的俄中文化年一定能成功举办。

从俄罗斯高层的表态中我们可以看到，中俄两国之间的合作大有可为。在俄罗斯高官访问我国的同一时间，海参崴港也交出了一份成绩单，两项关键数据十分亮眼。

今年以来，海参崴港向我国中国发送了近23万个标准集装箱，同比增长31%；进境俄罗斯的标准集装箱超过15.3万个，同比增长39%。

需要指出的是，海参崴港的这两项成绩都与我国息息相关。今年5月，俄罗斯同意向我国开放海参崴港，来作为我国的内贸货物中转口岸。有媒体指出，这是“俄罗斯时隔年后重新对中国开放海参崴”。

我国海关总署联合三部委批复了相关文件，允许吉林省新增海参崴港这处境外中转港口，这意味着我国东北地区可以通过海参崴港把货物运往我国南方等地区，我国货轮也可以通过海参崴港把货物直接送入我国吉林等地，形成中国-俄罗斯-中国的海运体系。

我们知道，长期以来，缺乏出海口都是制约我国吉林、黑龙江等地经济发展的一大因素。尽管吉林省珲春市边境距离图们江入海口仅有15km，但图们江水量不足，入海口又有淤泥堆积，难以通航大型船舶。

更为重要的是，俄朝铁路大桥横亘在图们江入海口地区，该大桥距离江面仅有10米左右。这样一来，吉林等省份只能先把货物运往辽宁等地的港口装船，才能把货物运送出海，其中路途往往超过了公里，这严重增加了运输成本，制约了吉林等地的货物运力。

在俄罗斯向我国开放海参崴港之后，吉林省珲春市和黑龙江省绥芬河市的货物可以直接通过铁路或公路运往海参崴港，这之中的距离只有公里左右，极大地便利了吉林、黑龙江等地的货物运输。

有企业算了一笔账，如果把一批货物从黑龙江绥芬河运往江苏太仓，从海参崴港出海的费用要比从大连、丹东等港口出海的费用要低得多，每个集装箱大约可以节约运费元，这将可以解决很多运输难题，提升东北地区企业的效益。

要知道，我国东北地区盛产多种大宗商品，是我国重要的商品粮、能源资源、原材料生产和储备基地，有着大量的货物外运需求。因此，海参崴港的开放对我国具有重大积极意义。

也许有人会担心，海参崴港每年有很长的冰封期，冬季又恰巧是东北地区煤炭等货物外运的高峰期。如今，俄罗斯向我国开放海参崴港的第一个冬季已经到来，我国东北地区冬季的货物外运是否依旧得不到改善？

事实上，俄罗斯方面已经给出了答案。在这个冬季，海参崴港的破冰船已经开始工作，货船依旧拥有出海的条件。

我们知道，俄罗斯向我国开放海参崴港是一件互利互惠的事情。根据俄罗斯方面的最新数据，目前，海参崴港外贸总额的68%来自中国港口。不难想到，随着中俄合作的进一步深入，中俄两国之间的贸易额还会继续创下新高。