日本海的出海口，可以说是每一位东北人心中的伤痛，面对近在咫尺的太平洋，大家却只能望洋兴叹。吉林和长春的商品，也不得不多走几百公里选择大连来作为出口港口，而到日本的航线更是增加了将近一千公里，可以说这已经成为了限制东北发展的一个重要瓶颈。

但这样的局面不应该继续下去，尤其是在进入经济新常态的今天，东北已经由于老龄化和官僚气息浓厚等原因，经济增速连年下降。而黑龙江更是在19年经济普查之后，人均GDP排到了倒数第二，这虽然与黑龙江偏居一隅有关，但也与其缺少出海口不无关系。要扭转东北的局面，就迫切需要一个新的经济增长点，一个能够集聚整个东北人心的城市，一个类似于深圳之于南方的政策特区、经济特区。

有人会说，深圳的崛起靠的绝不仅仅只是政策，而是因为她毗邻香港，又位于珠江口岸，是天时地利人和的集合。今时不同往日，在自贸区遍地开花的时代，仅仅依靠政策就想造就一个新深圳只怕难以成功。但事实是，就是有这么一个天选之城，她就是珲春+克拉斯基诺。

珲春市以珲春岭为界与俄罗斯滨海边疆区的哈桑区接壤，西南以图们江为界与朝鲜罗先市相邻，北部以老爷岭为界与汪清县毗连，西北角与图们市相连，东北与黑龙江省东宁市相邻，总面积平方千米，是深圳市的两倍，户籍人口22.万人。

而克拉斯基诺原名摩阔崴，位于图们江入海口，邻日本海，有波西耶特、扎鲁比诺2个天然良港，本为中国领土，19世纪被沙俄侵占后改名克拉斯基诺，从此中国东北地区出海口完全被封锁，如今的摩阔崴是俄罗斯滨海边疆区哈桑区的一个边陲小镇，是一个小港口，人口约3万。

可以说，这两个城市加在一起，就是一张白纸，可以任由中央挥毫泼墨，以雄安的高标准建设千年之城，未来之城。

珲春火车站

从地图上看，珲春到日本海距离仅仅只有6公里，如果中国政府能够和俄罗斯政府商议，双方共同划出一千平方公里土地来建立一个珲春克拉斯基诺特别市，作为两国共同管理的经济特区，中国就将在日本海获得一个新的出海口，一个能够吸引全世界商人的国家化城市。而且这个新城市毗邻朝鲜的罗先经济特区，这意味着这座城市将无缝对接东北亚的5个国家（中国、日本、俄罗斯、朝鲜、韩国），如果能够给予税收、金融等相关政策，珲春克拉斯基诺特别市有成长为东北亚新加坡这种金融中心的可能。

珲春地图，毗邻罗津经济特区和海参崴

而且这个城市将拥有能够媲美香港维多利亚港湾的波西耶特湾，这里会是中国最北方的不冻港，东北的富人们将涌向这里，去享受春秋两季海洋气候的温暖舒适，而北方的雪石山环抱着珲春克拉斯基诺特别市，将极大的阻挡住西伯利亚的寒流。

据网上资料显示：

珲春市气候属于中温带海洋性季风气候，又因西部、北部有高山作天然屏障，形成了冬暖夏凉的气候特点，年日照时数为小时，历年平均气温为5.65℃，冬季最冷月平均温度-5℃，无霜期为～天，秋霜多在9月下旬出现，平均降水量为.9毫米，年平均风速为3.6M/S。由于靠近日本海，所以冬夏气候受海洋的影响十分显著。其主要特点是：冬季不太冷，夏季不太热，8月份平均气温21.2℃，是盛夏避暑胜地。

波西耶特湾美景

同时由于毗邻罗津经济特区和海参崴，珲春克拉斯基诺特别市还可以发展俄罗斯和朝鲜跨境旅游，可以开通到韩国和日本的游轮航线。如果能够设立自贸区和经济金融特区，允许日本资金在特别市自由进出，以日本接近零的资金利率，珲春克拉斯基诺特别市将吸引到海量的日本资金。建议到时候特别市的主要领导都从深圳、苏州、上海等经济发达地区调派，如此则能够避免东北的官僚主义和人情关系网对特别市建设的掣肘。

可以想象，如果朝鲜半岛实现无核化，珲春克拉斯基诺特别市必将迎来大发展，让我们一起期待属于东北的春天的故事。

政策背景：20世纪90年代初，联合国开发计划署倡议和发起了图们江地区开发项目。年，又邀请中朝蒙韩俄五国政府代表分别签署了两个协定和一个备忘录，为图们江地区经济合作发展和东北亚国家长期深入合作提供了法律基础。年9月，中、朝、韩、俄、蒙五国又在吉林长春举行图们江区域合作开发项目第八次政府间协调会议，五国一致同意，将年签署的项目协调委员会协议再延长10年，同时将合作区域扩大到整个图们江地区。目前项目自主开发进程加快，双边合作稳步推进，在基础设施建设项目衔接、跨境运输、跨境旅游、跨境投资贸易等方面取得了很大进展。