一、查新项目的科学技术要点

交通类隧道，铁路隧道、高铁隧道、市政隧道、高速公路隧道、地铁隧道等渗漏水维修技术领域，国内和国外都存在隧道渗漏水的病害和缺陷问题，尤其运营后，车辆通过隧道的时候对隧道结构有荷载扰动和震动扰动，对结构裂缝渗漏水存在不断的微小变化，需要采用抗荷载扰动和震动扰动的渗漏水维修技术来解决此问题，目前采用加固同时堵漏的技术，采用KT-CSS耐潮湿低粘度无溶剂的韧性环氧结构胶和水泥基无收缩微膨胀自流平自密实灌浆材料、水泥基水中不分散灌浆材料复合灌浆技术，配套KT-CSS低压、慢灌、快速固化、间隙性分次分序的控制灌浆工法，对隧道的结构外、结构内进行综合维修技术，把隧道结构后面的空腔水变成裂隙水、把压力水变成微压力水、把无序的水变成有序的水，把隧道结构上的渗漏水的不规则裂缝、施工缝、变形缝主要采用KT-CSS改性环氧结构胶进行充填，填塞性非固化橡胶密封胶，环氧改性聚硫密封胶，改性环氧结构胶固化后有3%、5%、25%等不同的延伸率，成功掌握了盾构隧道的渗漏水维修根治技术。目前此综合维修技术已经成功运用在26条高铁的隧道、10座城市地铁隧道、汕头海湾隧道、南京长江五桥梅子洲夹江盾构隧道、南沙港重载铁路隧道、10多条普铁隧道、20多条高速公路的隧道的渗漏水维修施工中，确保了隧道的安全运营，取得很好的社会效益和经济效益。

二、查新点与查新要求

1．交通类隧道，在火车、汽车等运营通过隧道的时候，会对隧道结构有震动扰动和荷载扰动，对于渗漏水应该采取技术措施，对隧道壁后注浆加固与仰拱底板结构下面进行加固，然后对隧道结构上的裂缝采用适合堵漏的加固材料，并且材料有一定的韧性，要有一定的延伸率，是一个综合的抗荷载扰动和震动扰动的渗漏水维修技术；

2．对于隧道渗漏水维修的时候，应该先考虑对结构的加固，对造成渗漏水的缺陷部位，因为车辆通行时候的荷载扰动造成的渗漏水会加剧，所以先进行加固再进行堵漏，堵漏和加固工艺、材料需要同时考虑，加固同时堵漏的技术；

3．隧道渗漏水采用堵漏和加固的时候，为了防止在注浆施工的时候，造成对隧道结构的二次损伤，已经灌浆堵漏加固的效果，必须采用合适的灌浆方法，能达到很好的效果，总结出来KT-CSS低压、慢灌、快速固化、间隙性分次分序的控制灌浆工法，组合工法，设备组合，工艺组合，材料组合；

4．隧道的渗漏水来自结构外的存水空腔、维护结构、初支结构的渗漏通道、围岩的透水率高等原因，根治渗漏水，必须先对渗漏水的源头进行处理，决定了后期渗漏水整治的效果，然后再对结构的缺陷进行处理，总结出来隧道的结构外、结构内进行综合维修技术；

5．对于交通类隧道渗漏水的情况，堵漏和加固需要适合的材料，耐久性好的材料，利用各种材料的优良特性，进行组合性使用，把材料的优点互补，利用加固材料的特点，研制出来又能适合堵漏要求的材料复合和组合的技术措施，KT-CSS耐潮湿低粘度无溶剂的韧性环氧结构胶和水泥基无收缩微膨胀自流平自密实灌浆材料、水泥基水中不分散灌浆材料复合灌浆技术；

6．对于正常的加固材料是刚性的特性，又根据交通类隧道渗漏水的加固和堵漏的要求，并且因为交通类隧道中非结构性裂缝、结构性裂缝、微细裂缝、施工缝、变形缝、盾构管片拼接缝、顶管隧道的拼接缝等不同的裂缝性质和特性要求，研发出来改性的环氧结构胶，让改性环氧能适应各种特性缝的堵漏和加固需要，还能保证各种缝的原有功能，研究出来改性环氧结构胶，固化后有3%、5%、25%等不同的延伸率的技术。

7．对于盾构隧道拼接缝比较多，容易在各种条件下造成渗漏水，盾构二次注浆孔容易造成涌水涌泥的隐患，还有管片拼接的螺栓孔也是容易造成渗漏水的隐患，管片在结构受力的时候，还出现不规则裂缝，经过综合研究后，掌握了运营期盾构隧道管片接缝渗漏区封堵方法和根治维修方法。

中科康泰实用新型专利证书

中科康泰专利案例

01京沪高铁

京沪高速铁路由北京南站至上海虹桥站，全长千米，设24个车站，设计的最高速度为千米/小时。截至年9月，京沪高速铁路的运营速度千米/小时。截至年6月30日，京沪高速铁路已开通运营7周年，共发送旅客8.25亿人次。

京沪高铁山东段全部隧道由中科康泰承担缺陷整改和病害整治施工任务

京沪高铁通车后利用天窗点处理接触网吊柱的空洞、不密实、剥离、错缝、离析、下坠等缺陷

02北京地铁

北京地铁是服务于中国北京市的城市轨道交通系统，也是国际地铁联盟的14个成员之一，其第一条线路于年1月15日正式开通运营，使北京成为中国第一个开通地铁的城市。

北京地铁盾构隧道的端头井堵漏施工（施工前）

北京地铁盾构隧道的端头井堵漏施工（施工后）

北京地铁盾构隧道的端头井堵漏施工（施工后）

北京地铁盾构管片施工

北京地铁盾构管片施工

截至目前中科康泰参与施工时速公里的高速铁路10条分别为：

1.京沪高铁（北京到上海）、2.武广高铁（武汉到广州）、3.合福高铁（合肥到福州）、4.广深港高铁（广州、深圳、香港）、5.哈大高铁（哈尔滨到大连）、6.京沈高铁（北京到沈阳）、7.石武高铁（石家庄到武汉）、8.沪昆高铁（长沙到贵阳段）、9.商合杭高铁（商丘-合肥-杭州）、10.京张高铁（北京到张家口）

截至目前中科康泰参与施工时速公里的高速铁路16条分别为：

1.南广高铁（南宁到广州）、2.成贵高铁（成都到贵阳）、3.温福高铁（温州到福州）、4.渝万高铁（重庆到万州）、5.厦深高铁（厦门到深圳）、6.柳南高铁（柳州到南宁）、7.海南东环高铁（海口到陵水到三亚）、8.龙厦高铁（龙岩到厦门）、9.合武高铁（合肥到武汉）、10.渝利高铁（重庆到利川）、11.哈牡高铁（哈尔滨到牡丹江）、12.汉孝城际高铁（武汉到孝感）、13.长株潭城际高铁（长沙-株洲-湘潭）、14.西成高铁（西安到成都）、15.深茂高铁（深圳到茂名）、16.吉图珲高铁（吉林市-图们市--珲春市）

截至目前中科康泰参与过10座城市地铁堵漏和加固项目分别为：

1.北京地铁、2.武汉地铁、3.无锡地铁、4.青岛地铁、5.大连地铁、6.乌鲁木齐地铁、7.深圳地铁、8.长春地铁、9.哈尔滨地铁、10.呼和浩特地铁

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