俄罗斯的哈桑区在滨海边疆区最南端，这地儿在地图上看面积还不到平方公里，可战略地位特别重要。一个多世纪前签的条约，让珲春没了海上出口，吉林省也因此成了内陆省，这对东北地区经济增长长期以来都有限制。而和哈桑区交界的珲春，处境就挺尴尬。这地方离大海就十几公里，但就是没法靠近海边。所以，东北得想办法找个出海口，而把紧挨着珲春的哈桑区拿下，就是实现这个目标的必选操作了。

俄罗斯远东的哈桑地区，过去挺复杂的。这地方在滨海边疆区的最南边，挨着日本海。它南边和朝鲜隔着图们江，北边跟乌苏里斯克及纳杰日金斯科耶区挨着。虽说哈桑地区面积才平方公里，居民也不到五万人，可它对整个东北区域的经济增长特别重要。

哎，年签的那个《中俄北京条约》，让沙俄把乌苏里江以东的地给占了，这么一来，珲春没了去海洋的道儿，吉林省也成内陆省了。现在呢，东北这块儿就辽宁的海岸线能搞海上运输贸易。内陆的货得走陆路才能到渤海那沿海的地方，这一来运输成本高了不少，也给渤海沿岸的那些港口带来了老大的贸易压力。

现在这儿被俄罗斯叫哈桑斯基县，以前叫摩阔崴。这地方西边挨着珲春市，南边隔着图们江能看到罗先市，东边过了阿穆尔湾，就能瞅见滨海边疆区的首府符拉迪沃斯托克市。哈桑区沿着日本海的海岸线有公里长呢。哈桑斯基县这地方位置特殊，成了多元文化的一个交汇地，有俄罗斯人、朝鲜族、中国人还有其他少数民族在这儿住着。

他们的文化对当地的饮食、艺术还有节日庆典都有影响。虽说这县里人口密度不咋高，可这儿的居民那是出了名的友好、热情。在经济发展这块，哈桑斯基县近些年来一直想办法吸引更多投资，好推动当地往前发展。另外，县里的港口位置好，正变成国内外商船的重要停靠地方。

吉林珲春市离哈桑区行政中心大概公里，离海参崴港也就大概公里。另外，这市距离扎鲁比诺港差不多72公里，跟罗津港的距离大约是93公里。珲春市通过国际公路能和这些港口地区连上，而且这儿还有大概78公里的铁路。因为珲春市在图们江地区国际合作开发的重要位置上，所以常常被叫做“东北亚的金三角”。

现在，中国和俄罗斯的合作越来越多啦，在吉林省延边自治州弄了个叫延海的国际自由贸易港。但是呢，这个港口每年只能处理万吨货物，跟东北地区那老大的贸易需求一比，这点儿量就太少啦。所以啊，为了让东北地区能好好发展，把俄罗斯的哈桑区弄过来就成了很重要的战略办法。珲春这地方位置可好啦，如果能把哈桑区并进来，就能弄成我国东北部最大的贸易港口啦。

这么个投资啊，那肯定能特别给力地让整个东北地区的经济好起来，实现复苏和增长。港口一建设，珲春市就能跟大连市一样牛，一块儿变成东北地区最重要的两个港口枢纽。珲春港在北边，主要给黑龙江省和吉林省的物流干活；大连港在南边，主要负责辽宁省和内蒙古自治区的海运事儿。要是大连和珲春能合作得特别好，那我国东北地区就好比安上了一对翅膀，能一飞冲天啦！

要想把哈桑区的控制权弄到手可不容易！有个办法能行得通，那就是直接花钱买。俄罗斯现在打仗缺钱呢，咱要是拿钱去买，他们把哈桑区卖出来也许真能成。这么做不光能帮俄罗斯缓解一下经济上的难处，还能让这块没啥用处的地方有更多发展的机会。以前，俄罗斯就有过卖领土的事儿，像把阿拉斯加用万美元卖给美国那样。

另外啊，租或者合作开发这事儿挺靠谱的，可以琢磨把哈桑区弄成一个中俄共同管理的自由贸易区。俄罗斯地方大，跟咱中国一起合作就是充分挖掘它资源潜力的一个好办法。一起开发港口设施，不但能大大缩短海上运输的距离，还能让货物存得更有效率，这样就能省时间还省钱。

全球化不断推进，两国经济的互补性越来越明显啦。俄罗斯的自然资源那是相当丰富，像石油、天然气、木材啥的都有不少。中国这边呢，市场需求特别大，制造业也先进。一起开发港口的话，对俄罗斯来说，资源出口更方便了；对中国来讲，进口商品能有更直接的渠道了。中俄边境的一些城市，像满洲里、绥芬河，都变成重要的物流枢纽了，还有符拉迪沃斯托克，也就是咱常说的海参崴这样的港口城市。这不，现在俄罗斯也主动向咱中国开放了嘛！