珲春地理位置优越，连三国通五国，从珲春防川沿图们江至日本海仅15公里。拥有4个对俄等邻国国家级公路和铁路口岸，以珲春为中心公里范围内分布着俄罗斯等邻国10余个优良港口，是吉林省距海上最近的城市，是吉林省实施“借港出海”战略最为关键的一颗棋子。

　　4月9日晚，珲春“海丝路1号”货轮在俄罗斯扎鲁比诺港离港起航驶往浙江宁波镇海港，于24日装载个标箱货物抵达扎鲁比诺港，实现了内贸外贸货物同船运输。

　　作为经俄扎港首条内贸外运航线，截至目前，宁波航线共运行6个航次，运输货物个集装箱，货值达5.5亿元。

　　分析人士认为，该航线实现了南北地区优势互补，一方面解决了吉林玉米、木材等大宗物资南运瓶颈问题，另一方面也拓宽了东南沿海轻工产品等向东北及内蒙古地区运输的渠道。同时，对于带动吉浙两地经济贸易联动发展，深化中俄国际多式联运及物流领域务实合作具有重要意义。

　　潮头踏浪，其时已至、其势已成。

　　前不久，国家批复建设珲春海洋经济发展示范区，珲春开发战略地位的提升，是对珲春开放发展决策和实践的充分肯定，更为珲春带来了前所未有的机遇，昭示着珲春更加开放和繁荣的未来。

　　东方风来，珲春对外开放的巨轮正驶向大海深处。

　　今年1月，海关总署批复增加青岛港为吉林省内贸货物跨境运输入境口岸。“珲春-扎鲁比诺-青岛”航线是继“珲春-扎鲁比诺-宁波”航线后吉林省又一新增内贸货物跨境运输航线。同时，吉林省政府准许增加宁波远洋运输有限公司珲春分公司、珲春鸿利海运有限公司等4家企业为内贸货物跨境运输主体企业。

　　无疑，青岛航线的开通是深入践行“一带一路”倡议的实质性举措，更是吉鲁两省深化合作、实现优势互补、互利共赢的重要载体，在带动东北亚地区商贸物流业快速发展、促进东北地区与山东半岛经济贸易往来的同时，为吉林省加速融入“环渤海经济圈”，形成对外开放新格局，特别是推动珲春建设海洋经济发展示范区具有深远的意义。

　　珲春市航务局副局长张亮告诉记者，青岛航线首航返程时将装载个集装箱铜精粉，6月上旬货物到达珲春。该航线全程约0公里，计划每20天一个航次，南下货物品类包括玉米、铜板等，北上货物主要是铜精粉、化肥、青岛啤酒等。

　　“该航线实现常态化运营后，预计每年运送的货物在万吨以上。在运费方面，将比既有黑、吉两省货物汽运和铁路运输有所降低。以黑龙江省牡丹江市和吉林省敦化市玉米为例，单吨运输成本可节省约20-35元。”张亮说。

　　为推进航线的稳定运营，在各方努力下，目前铁路口岸已完成了13道和15道间的货物清运和货场硬面基础填筑，以及配备办公场所，扣押货物、仓储货物区域划分等工作。下一步，将继续完成对海关监管场所信息化管理系统与海关联网和1.3万平集装箱货场硬化工程。

　　珲春海关副关长金建表示，将对标改造清单，进一步夯实时间节点，确保在规定的时间内，保质保量的完成改造工作。

　　“借港出海”，珲春与山东半岛“一线”相连，让吉鲁两省开放发展的“新棋局”越走越活。

　　5月15日，一场特殊的签约仪式隔屏举行。珲春市政府与山东省港口集团青岛港集团有限公司签订战略合作框架协议，共同推进山东港口青岛港-俄罗斯扎鲁比诺港-吉林珲春的“内贸货物跨境运输”航线常态化运营，争取航线尽快做大规模。

　　继珲春市政府与山东省港口集团青岛港集团展开深度合作后，一系列商业合作和业务拓展接踵而至：珲春市政府与吉林省东北亚铁路集团股份有限公司签署了《共同推进多式联运物流领域合作框架协议》，世联（珲春）海运有限公司与吉林省东北亚海丝路国际海运有限公司签署了合作框架协议，世联（珲春）海运有限公司与紫金铜业签署了合作框架协议……

　　丝路扬帆，通达四海。吉林省“通海梦”在现实中日益生动。截至到目前，珲春市各条跨境运输航线共运行29个航次，共运输集装箱标箱，散货11.2万吨，货值逾7亿元。珲春市还将在利用扎鲁比诺港的同时，开展珲春至俄罗斯斯拉夫扬卡港内贸货物跨境运输业务，实现“双港联动”，齐头并进，持续推进更高水平的对外开放，推动珲春深度参与“一带一路”建设。

　　向海发展前景广阔，蓝色引擎驱动未来。机遇在手，珲春市将深度融入共建“一带一路”大格局，坚持以海为源、与洋互动、对外开放、向内辐射，借助向东直面“海上丝路”、向西通达“陆上丝路”的优势，深度实施“借港出海”战略，着力开拓发展空间，加快推进珲春海洋经济发展示范区建设，奋力打造新时代面向东北亚开放合作桥头堡。