首发巴黎山西中欧班列常态化国际线路增至9条

2日上午10时18分，随着汽笛长鸣，载有50个40英尺标箱出口货物的/1次列车从山西中鼎物流园站启程驶往法国巴黎，标志着山西至法国的中欧班列正式开通。至此，山西中欧班列的常态化国际线路增至9条，形成了辐射“一带一路”沿线11个国家26个城市的外贸新格局。

本次班列是华远国际陆港集团山西晋欧物流有限公司（以下简称“晋欧物流公司”）与法国博莱科国际商务集团、法铁法沃迪集团的首次跨国合作，主要载有一次性医疗器械、健身设备、轮胎、汽车等余吨物资，经由二连浩特口岸出境，途经俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国等国家，行程约1.1万公里，预计20天后到达位于法国巴黎东南郊的瓦朗通火车站。

本次班列的开通是晋欧物流公司积极融入国际物流网络和全球供应链体系，进一步扩大山西“中欧班列”品牌影响力，朝着“立足山西、带动周边、辐射全国”的目标扎实前进的重要举措，创新实现了境外客户足不出户便可签收货物的国际物流新模式。

晋欧物流公司作为山西中欧班列唯一运营平台，由华远国际陆港集团所属山西汽运集团携手中铁太原局集团所属中鼎物流集团、唐山港集团以及大秦铁路经贸公司合资组建而成。年成立以来，先后开辟了中鼎—满洲里—莫斯科、明斯克等8条国际线路，班列开行由年的10列剧增至年的列，货物品类涵盖日用百货、机械类、陶瓷类、木材、棉纱等，开行数量和质量持续提升，客户群体不断壮大，中欧班列实现常态化运转，助力“山西制造”走出国门、走向全球。

据悉，截至6月2日，华远陆港晋欧物流公司今年共开行中欧（中亚）班列74列，发送标准箱，发运量同比增长48%，货值10.58亿元，货重7.99万吨，取得历史性突破。

下一步，晋欧物流公司将坚持高点定标、开放共享、协同发展、运贸一体和服务国省战略，服务国内、国际双循环，融入京津冀，辐射长三角，打造山西中欧班列（晋欧）集结中心，力保年“完成列、争取列”的开行目标，不断提升服务山西外贸以及进出口企业的能力，为山西经济高质量转型发展做出新的更大贡献。（来源：人民网-山西频道）

中欧（厦门）班列第列发车！

2日13时40分，一列由50组集箱组成，满载着日用品、汽车配件等产品的X次中欧班列，从福建厦门海沧站发车。预计于16天后抵达德国汉堡。这是中欧（厦门）班列自年8月16日开行以来的第列。

目前，中欧（厦门）班列已拓展到3条图定线路，可达欧洲的波兰波兹南，匈牙利布达佩斯，德国汉堡、杜伊斯堡，俄罗斯莫斯科及中亚地区阿拉木图、塔什干等12个国家30多个城市。

东亚与东南亚国家和地区的货物可海运到厦门，再通过中欧（厦门）班列15天内抵达中亚、20天内抵达欧洲。原本通过海运需要近40天的运输时间压缩在20天内。共享海铁联运之便利，让“海丝”与“陆丝”无缝对接。

疫情期间，中欧（厦门）班列积极参与国际合作，保障防疫物资运输，确保国际供应链、产业链运输畅通。年，中欧（厦门）班列累计开行列，载货标箱，总重量14.24万吨，货值9.62亿美元，同比分别增长17％、36％、59％和40％，各项指标均创历史新高。（来源：央视新闻）

济南欧亚班列累计开行列，年跻身全国前十

6月2日上午，济南欧亚班列第列开行仪式在董家铁路货运中心举行，该趟列车共计52个集装箱，载有五金配件、布料、日用百货等货物，共计.48吨，货值约万美元，将经霍尔果斯口岸出境，约12天到达哈萨克斯坦。

近4年前的年8月4日，济南首开欧亚班列，驶向俄罗斯首都莫斯科，为济南市加快融入“一带一路”掀开了新篇章，为济南及周边区域开辟了新的贸易通道，并为外贸发展提供了强有力的支撑。年面对突如其来的新冠肺炎疫情，“齐鲁号”欧亚班列率先复工复产，助力济南全年进出口值逆势增长23%。年10月，山东高速集团统筹运营全省“齐鲁号”欧亚班列后，济南欧亚班列发展驶入了快车道：年济南开行31列，年开行列;年新冠肺炎疫情不利影响，济南“齐鲁号”欧亚班列逆势增长，全年开行列，同比增长超过%，居山东省第一位，成功跻身全国前十。济南市口岸物流办提供的数据显示，今年前4个月开行列，同比增长32.9%。

济南欧亚班列发展有速度，更有质量，目前有12条线路通往欧亚19个国家46座城市，已初步形成东、中、西“三通道”多线路、多口岸发运和往返“双向”开行的模式，返程与去程比超过90%，实现来回基本平衡，这一指标全国领先。从运送的货物来看，近4年也发生了较大变化，向着高效、高质量、高附加值方向转变。

从出口货物角度看，初期主要运送日用品、服装、小商品等“小散杂”的低附加值产品，如今逐步拓展至汽车、白色家电、机械设备、激光雕刻机、汽车零部件等高附加值产品，服务中国重汽、海尔电器、山东临工等“中国品牌”“中国制造”走向国际市场。从进口货物来看，初期主要运送木材、纸浆等生产资料，与老百姓生活比较远，也感受不到班列带来的获得感;如今则越来越民生化，包括俄罗斯面粉、德国啤酒、进口红酒、小食品等。

分析人士表示，济南欧亚班列实现快速高质量发展，离不开全国新旧动能转换综合试验区、中国(山东)自由贸易试验区、黄河流域生态保护和高质量发展战略三大国家战略在济南交汇叠加，离不开新时代现代化强省会建设的强力推动。目前班列发行进入济南南站和董家镇站共同发运的“双核时代”，也促使班列实现常态化开行、数量快速增长。

所有这些，市场需求方也都看在眼里。今年4月，两个集装箱的跨境电商货物搭乘“齐鲁号”欧亚班列从济南始发开往德国，与以往开行欧亚班列不同的是，这是山东省首批搭乘欧亚班列出口的电商货物。“班列+跨境电商”(海关监管代码“”)业务模式在济南实现首发，为山东省国际跨境B2B业务提供了一条崭新的快捷国际物流大通道。一些外地企业闻讯赶来，纷纷在济南设立企业，促进了招商引资。（来源：大众日报）

珲春边检站：助力中俄“珲马铁路”国际货运班列突破列

6月2日，伴随着一声悠长的汽笛声，一列中俄货运列车缓缓驶入吉林珲春铁路口岸，标志着今年中俄“珲马铁路”进出境国际货运班列突破列次，创历史新高。

今年以来，中俄货运班列通关数量持续保持强劲增长，截止6月2日下午，从珲春铁路口岸进出境的中俄货运班列达到列，同比增长28.53%；进口货物共计吨，同比增长33.08%；出口共计吨，同比增长%。

据介绍，珲春铁路口岸作为吉林省唯一对俄铁路口岸，为进一步促进铁路口岸发展，在做好常态化疫情防控的同时，不断优化勤务流程、落实最严管控措施，坚决守住疫情输入第一道关口。

据了解，为提升服务质量，该站在铁路口岸现场采取“分组执勤、重点值守、避免交叉”的疫情期间勤务运行方式，单独设置查验区，实行即到即查即放，提升口岸通关效率。在口岸限定区域管理上，该站充分发挥视频监控和口岸电子围栏技术防范作用，实时开展口岸重点区域视频巡查，增加徒步巡逻组次和密度，有效防范偷渡和冲闯关潜在风险；在铁路沿线增设执勤卡点4处，安装定点移动板房4个，建设米移动铁丝网和铁路沿线及限定区域光纤周界报警系统，有效构建立体化、网格化管控模式。（来源：吉林日报）

去年成渝两地中欧班列开行五千余列增长快速

5月29日，中外知名企业四川行专项活动——中国西部国际口岸物流开放发展大会在成都举行。省委常委、副省长李云泽出席会议并致辞。

成渝地区是中欧班列开行最早、运行最稳定、影响力最大的地区之一。年，重庆、成都两地中欧班列开行数量近列，同比增长近60%，历年累计开行量达1.4万列，占全国开行总量40%以上。

此次会议上，中国港口协会、四川省港航投资集团、交投物流、川航物流、成都国际铁路港投资发展有限公司、四川省物流信息服务有限公司的代表，围绕国际物流通道完善、物流枢纽建设、境外节点布局、运输服务方式优化等国际物流供应链建设热点话题展开了探讨与交流。会议认为，四川是支撑“一带一路”建设和长江经济带发展的战略纽带与核心腹地，也是西部地区最大的消费市场、要素市场，发挥着重要的经济集聚、物资集散作用，应着眼国际国内市场，整合用好国际国内两种资源，建设交通通道和关键枢纽，打通大动脉，畅通微循环。（来源：四川日报）

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