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昨天发俩微博提了嘴珲春站和珲春南站的事，然后有人表示在珲春活了30年都不知道在同高铁之前还有珲春站，心塞的不是他，是我。。。

之前写的《珲春铁路史话》相当于写了一半就发了出来，车站和管理机构等被我删减了没有发。今天就补上简单说一下~这80年间的珲春站。

提前声明一下，只能简单的粗略说一下，而且有些还是推测，这玩意没有详细的资料，之前也没什么人研究这个记录这个。我也不是珲春人，只是说个大概。

先把那俩微博截图发了。

珲春站（1.0）

年，由日本人门广谦吾等联络中日鲜资本家集资，修筑了全长14.8公里的轻便铁路。从图们江对岸的朝鲜训戎接轨，经珲春县境内甩湾子至珲春县城，年7月10日开始在珲春甩湾子运营。当时的珲春站是第一代珲春站（承办客运和货运业务）。

第一代珲春站目前并没有在有关资料上发现过照片，目前的遗址也不详细。连拆除时间也不详细。年至年春苏军拆除了珲春至马滴达全部线路设备拆除运往苏联。年后剩余的珲春至训戎间铁路停运。年中朝两国政府协议，拆除了甩湾子至朝鲜训戎的图们江铁路桥梁。第一代珲春站的拆除时间应该是在年往后但是具体时间不详。

按照珲春铁路的走向及曾经的地图，现在地图上标注的珲春站的位置就是第一代珲春站的站址。第二代珲春站曾设想过在原址处重新修建车站。

珲春站（2.0）

第二代珲春站建于年。年开始投入使用。

第二代珲春站的地址上有个误区。第二代珲春站位于支边村古城屯。

第二代珲春站仅办理整车货物发到（曾有过短时间的客运业务）

百度地图上的那个“珲春站”其实是被早年间的珲春地图忽悠了，地图上标准的珲春站是第一代珲春站的遗址处。要说这个站址的变化还的再说图珲线。

当年在修建图珲线之初，曾设想在英安附近铁路分成两条支线，一条接入珲春西站（西站接入矿区和换装站）另一条支线接入珲春市区，在原珲春站站址处再新建珲春站。可是图珲线在修建之初就是为了货运，客运业务只是捎带脚。后来因为各种因素例如资金，安全性，不停的更改计划（其实珲春市内设站本来就是一个美好的愿望而已）图珲线的最终走向变成了进入珲春西站之后，继续南下接入珲春站继而在接入俄罗斯。在珲春站（1.0）的原址建设珲春站（2.0）一直都是停留在计划上的设想。

珲春站现在承担中俄铁路联运的出入关列车业务以及图珲线货运列车的始发。珲春站（2.0）（换装站）为俄宽轨（mm）与中国准轨（mm）的复合轨铺设场站分为宽轨场和准轨场，并运用套轨的模式接入俄罗斯。另声明下，珲春站（2.0）的国际联运换装模式为“卸车装货”并非“抬车换转向架”国际联运货列主要由俄方承担。

珲春站（2.0）站外视角

珲春站（2.0）站内视角

套轨，往前就是珲春站（2.0）图via：罗春晓，两条比较亮的是走俄罗斯机车的宽轨。

年11月1日起，根据沈阳铁路局《关于申请珲春站更名为珲春南站的函》（沈铁货电〔〕号）珲春站更名为珲春南站，珲春站名称预留为新建吉林—珲春客运专线的珲春车站。从此第二代珲春站更名珲春南站。

珲春西站

资料太少，兴建时间不详，年投入使用，图珲铁路为全程建完时图们至珲春西站区段开通临时运行。

珲春站（3.0）

第三代珲春站就是现在都知道的珲春站，声明一下没有高铁站这种东西，只单纯的叫珲春站。年开始建设，年建成投入使用。

随便说点别的吧，珲春站（3.0）在吉图珲客专规划初期本打算叫做珲春北站。珲春站（2.0）还叫珲春站，后来把珲春站（2.0）改成珲春南站，珲春北站改名珲春站。

一开始珲春站（3.0）的建筑面积㎡，后来珲春领导吧（此处省略好多字）“不行！咋说我们也是始发站！我们要大！你说的那些太专业我听不懂，只要站房大就行！

未来珲春站预留接入珲春~东宁铁路（十一五就开始喊了，到现在都没影）

未来珲春站的长珲城际末端将延长至海参崴，国际动车将停靠在珲春站。（我宁可相信东宁~珲春铁路5年内开工，什么牛逼都有人信）

一开始珲春站站前广场有台”建设“（蒸汽机车）临开通前四五天，领导来视察的时候说不好看就又挪走了（摆正中间确实别扭）

开通前三天珲春站的站房上只有朝汉双语的”珲春站“又是上边的意思”珲春是国际化的大都市，是枢纽，是窗口，我们要国际化，要大气，要xxxx然后就成了国内唯一一个站房上有汉朝英俄四国语言的车站

全文完

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