本报讯（记者张凯棋）6月11日10时58分，随着一声汽笛长鸣，载有42个集装箱板材的“蓝天1号”货轮驶出朝鲜罗津港，预计3天后到达上海。这标志着珲春经罗津港到上海的内贸货物跨境运输集装箱航线开通并实现首航。

　　在首航仪式上，珲春市政府副市长赵显虎表示，开辟珲春经朝鲜罗津港至长三角、珠三角地区的内贸货物跨境运输航线，是吉林省积极扩大对外开放实施借港出海战略的重要举措。该航线对于全力打造东北亚商贸物流中心的珲春市而言，是一条重要的物流通道。航线运营后，将有利于将中国东北尤其是吉林省的矿产资源、谷物、木材等运输到东南部沿海工业发达地区。与传统运输途径相比，该航线花费的时间更短、路途更近、物流成本大幅降低，可有效解决东北三省大宗物资“北货南运”的问题。珲春经罗津港到上海的内贸货物跨境运输集装箱航线首航，是珲春市贯彻落实国家提出“建设21世纪海上丝绸之路”战略而做出的实践性探索，对于促进珲春市乃至吉林省与罗先市进一步扩大经贸交流与合作具有重要意义。

　　赵显虎希望，以集装箱首航为契机，中朝两地政府间进一步深化友谊，密切合作，推动通关便利化，为航线运输开辟畅通通道，促进双方经贸合作持续健康发展。同时，也希望企业再接再厉，进一步“探路子、打基础”，为推动航线稳定发展做出积极贡献。

　　据了解，内贸货物跨境运输，是指国内贸易货物由境内一口岸启运，借道境外再运至境内另一口岸的运输方式。年12月7日，中国珲春经朝鲜罗津港至上海、宁波口岸的内贸货物跨境运输陆海联运航线，作为中朝两国共同开发和共同管理罗先经济贸易区首批启动项目正式启动。年1月11日，由圈河口岸汽运出境、在朝鲜罗津集港装船南下的1.7万吨珲春产煤炭顺利运抵上海浦东港，这是吉林省跨境运输的首批内贸货物。之后又有煤炭经这条被称之为“东北地区第二条出海大通道”的航线运抵宁波、常州等地。该航线运行一年后因故停运，截至年5月，共运送10.4万吨煤炭。

　　年4月13日，国务院《关于支持中国图们江区域（珲春）国际合作示范区建设的若干意见》中明确提出“积极利用陆海联运国际运输通道，扩大内贸货物跨境运输规模，打造南北物流新通道”。此前，该航线获得海关总署批复，同意将粮食、木材、铜三种涉证商品纳入内贸货物跨境运输范围，其中粮食、铜集装箱运输，木材散装运输。同时，除涉及出口许可证件管制类商品和涉及出口关税征收商品外，允许返程集装箱货物运输，目的港在原来上海、宁波口岸基础上，增加黄埔、泉州、汕头和洋浦口岸。面对重大发展机遇，珲春市立足打造我国面向东北亚新门户，大胆先行先试，主动融入“一带一路”建设，加大相关工作力度，全力推进该航线恢复运营。珲春创力海运物流有限公司在朝鲜罗津码头和罗先市相继投入了上亿元资金，进行了码头的改造、装卸设备的购置、场站建设、集装箱购置、集装箱车辆购置等前期基础建设工作。

　　珲春地处环日本海东北亚经济圈的核心地带，被公认为是世界最具开发潜力的区域之一。周边公里半径内分布着扎鲁比诺、海参崴、罗津、清津等俄朝10个优良港口。珲春目前拥有4个对俄、对朝公路和铁路口岸，口岸通关能力为万吨。圈河口岸是我国直接进出朝鲜罗先特别市的唯一陆路通道，距朝鲜罗津港仅53.5公里。