自吉图珲高铁全面开通以来，全省边境旅游发展得到了极大的提高，从长春到珲春只要3个小时，比起普通列车，无论舒适度还是便捷程度，都有很大提高。它的全线开通运营，无疑极大的方便了旅游者的出行。今年“十一”黄金周延边旅游市场异常火爆，延吉、珲春、敦化均出现重点景区拥堵、宾馆旅馆爆满、饭店餐馆排队的场面。

　　多种旅游产品为您提供全方位服务

珲春，是我国唯一地处中俄朝三国交界的近海边境口岸城市，是一座资源之城，地藏吉林省最大的煤田，金、铜、钨等矿藏储量丰富，拥有人参、鹿茸、哈什蚂等余种特产，森林覆盖率85%，是一座天然的氧吧，年被全国绿化委员会和国家林业局正式授予“国家森林城市”称号。优越的地理位置、秀美的自然风光、独特的人文古迹，成就了丰厚的旅游资源，为开发国内旅游、边境旅游、跨国旅游提供了得天独厚的条件，其中，防川国家级风景名胜区是“吉林八景”之一。

珲春现有防川边境风光游、中朝、中俄边境游、韩国出入境游、中俄朝环形跨国游、中朝跨境自驾游、少数民族风情游、历史遗迹文化游、避暑游、佛教文化游等多种旅游产品，完备的服务设施和优质的服务水平为您提供全方位的服务。

四个口岸让出境旅游更便捷

珲春市境内有四个口岸，为民俗旅游、边境旅游、跨国旅游业及地方经济奠定了良好的基础。

珲春口岸：中俄珲春口岸又称长岭子口岸，为国家一类口岸，对面是俄罗斯克拉斯基诺口岸，是吉林省唯一对俄开放的陆路口岸。年10月28日，珲春口岸开始试运行。年4月，国务院批准该口岸为国际客货运输口岸，允许第三国人通行。年开通了由珲春口岸经俄罗斯扎鲁比诺港至日本尹予三岛的陆海联运航线。

年5月，珲春口岸正式开始过客，现已开通至俄罗斯符拉迪沃斯托克等地的国际旅游线路。年4月开通了经俄罗斯扎鲁比诺港至韩国束草客货陆海联运航线。年10月经中俄珲春口岸-俄罗斯扎鲁比诺－韩国束草－日本新泻的四国陆海客货联运航线，并试航成功。该口岸从年10月起开始办理落地签证业务，外国人进入珲春境内时，可即时办理落地签证。

沙坨子口岸：沙坨子口岸是以图们江为界的对朝鲜的口岸，始建于年，目前为国家二类口岸。该口岸距市区11公里，对面是朝鲜的赛别尔口岸。沙坨子口岸是传统的民间贸易口岸，在改革开放前，主要为双方边发探亲往来服务。口岸设计年过货能力为5万吨，过客能力为年5万人次，经过近年来的改造，过货能力达到10万吨/年，过各能力达到10万人次/年，年以来已累计过货16万吨，出入境人员19万人次。

圈河口岸：圈河口岸是以图们江为界的对朝鲜的口岸，与朝鲜的罗津-先锋自由经济贸易区的无汀里口岸相对应，该口岸距市区39公里，距图们入海口36公里，距朝鲜罗津港48公里，是中国与朝鲜罗津-先锋自由经济贸易区直接相通的唯一通道。圈河口岸始建于年，后一直作为国家二类口岸运行，年关闭。

年恢复开通了圈河公务通道，并开通了由圈河通道经朝鲜罗津港至韩国釜山的陆海联运航线，年升格为一类口岸。圈河口岸往西米处的桥是圈河国境桥，桥在中朝界河—图们江上，因位于圈河境内，故得名，桥总长米，中朝两国各米，桥宽6.60米，载重量60吨，为14孔板桥。年4月初，桥西25米处的部分桥面出现破损，中朝双方联合进行了修复，于年5月1日恢复通车使用。

铁路口岸：中俄珲春铁路口岸位于珲春边境经济合作区南侧，距离市区6.3公里，属国家一类口岸，与俄罗斯卡梅绍娃亚车站相对应。该口岸距离俄罗斯卡梅绍娃亚铁路口岸26.6公里（境内8公里，境外18.6公里），初期货物年换装和查验能力为50万吨，旅客年查验能力为50万人次；中期货物年换装和查验能力为万吨、旅客年查验能力为万人次。该口岸经俄罗斯卡梅绍娃亚站、马哈林诺站可与俄罗斯远东铁路相连接，直抵俄罗斯的欧洲部分城市。

高铁开通给延边旅游交通格局带来历史性、穿越性的变化，大连、沈阳、哈尔滨等6个小时行程之内的城市都成为近程客源市场，北京、天津等9小时行程的城市成为中程客源市场，根据旅游市场变化，延边朝鲜族自治州采取“走出去、请进来”的方式，提前半年宣传高铁旅游线路和产品，吉图珲高铁的开通使得全省旅游业将迎来新一轮的腾飞，从而开启东北亚旅游经济圈发展的新篇章。

吉图珲高铁会把延边带入高铁时代，为延边的经济发展注入新的活力，提供强劲的动力。同时，珲春作为国家“一带一路”的重要支点，吉图珲高铁的开通将成为丹东图们江区域乃至东北亚区域国际合作开发开放的新引擎，将促进吉林省融入“一带一路”战略。

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